2022年內，已相繼有太子城至崇禮鐵路、阜黃高鐵黃岡至黃梅段、鄭渝高鐵襄陽至萬州段、濟鄭高鐵濮陽至鄭州段、和若鐵路、渝廈高鐵長沙西至益陽南段、合杭高鐵湖州至桐廬段、大瑞鐵路大理至保山段等開通運營。

近期又有多條鐵路完成聯調聯試和動態驗收，進入開通前關鍵節點按圖試運行階段。據統計，年內還將有8個高鐵（城際）項目將開通，新增高鐵里程約860公里。

屆時銀川至蘭州高鐵通道將全線貫通，多個地市實現首通高鐵，包括甘肅白銀市、廣西崇左市、湖南常德市、云南紅河州等。

其他具備開通條件的普速鐵路項目還包括：大瑞鐵路保山到蒲縹段、茂名博賀港鐵路、萬州新田港鐵路、集通鐵路電氣化改造集寧至蒙根塔拉段等。

另外，年底還將開通成昆復線峨眉至米易段，即將全線送電和動態驗收。天津至北京大興機場城際鐵路鋪軌還未完成，進度均有所滯后，預計開通時間會在2023年年初。昌景黃高鐵安徽段已具備動態驗收條件，能否單獨開通需待國鐵集團確定。

各項目詳細進展情況如下：

一、中衛至蘭州高鐵（甘肅段）

銀蘭高鐵中蘭段是我國“八縱八橫”高速鐵路網京（呼銀）蘭通道的重要組成部分，線路自中衛南站引出，經蘭州新區通過中川城際鐵路接入蘭州樞紐，全長約219公里，設計時速250公里。

全線共設車站7座，其中新建車站5座：秦王川站、白銀南站、靖遠北站、平川西站、北灘站，預留車站1座（北灣）、既有車站1座。

最新進展情況：甘肅段10月8日啟動聯調聯試，并于11月6日進入試運行階段，預計將于12月底開通。寧夏段受香山隧道進度影響，目前鋪軌仍未貫通，預計全線通車時間在2023年年初。

開通后銀川至蘭州列車運行時間將由現在的8小時縮短到約2小時，屆時將形成西北地區連接華北、東北的快速客運通道。

中蘭客專走向和設站示意圖▼

京唐、京濱城際鐵路是京津冀地區城際軌道交通網的骨干線路。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，線路全長約148.7公里，設計最高時速350公里。

全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山。

項目建成初期，列車由北京站始發，至唐山站城際車場。

京濱城際鐵路寶坻至北辰段，線路長度56.2公里。設計行車速度250公里/小時（預留進一步提速條件）。共設置寶坻南、北辰等2座車站。

最新進展情況：京唐、京濱鐵路于8月12日啟動聯調聯試，11月1日進入運行試驗階段，預計將于11月底正式開通。

三、南寧至崇左高鐵

南憑高鐵南崇段（南崇城際鐵路）是廣西自主投資建設的第一條高速鐵路，于2018年10月全面開工。設計速度250公里/小時，運營里程119.3公里，沿途設南寧、吳圩機場、扶綏南、渠舊南（預留）、崇左南5個車站。

最新進展情況：南崇高鐵于8月18日啟動聯調聯試，10月13日全線進入滿圖試運行階段，預計11月底正式開通運營。

開通后，南寧站、南寧東站與南寧機場實現高鐵與飛機無縫換乘，南寧至崇左的乘車時間將由目前的2.5小時縮短至約1小時。

四、渝廈高鐵常德至益陽段

渝廈高鐵常德至益陽至長沙段是我國規劃的“八縱八橫”高速鐵路主通道中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分。

常德至益陽段從不久前開通運營的渝廈高鐵益長段益陽南站引出，向西途經桃江縣、漢壽縣接入常德站。正線全長91.2公里，全線新設常德、漢壽2個車站，設計速度350公里/小時。

常益段開通運營后將與長益段銜接，實現渝廈高鐵常益長段全線貫通。

最新進展情況：常益高鐵于10月3日啟動聯調聯試，預計11月底進入試運行階段，12月底開通。

該線路開通運營后，將與黔常鐵路、張吉懷高鐵、滬昆高鐵等共同組成環湖南省快速鐵路通道。屆時，長沙至常德的鐵路運行時間將由現在的2小時縮短到約1小時。

五、濟南至萊蕪高鐵

濟萊高鐵是山東省會濟南“米字型”高鐵網的重要組成部分，該段鐵路通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯通，接入全國高鐵網，濟南市萊蕪區、鋼城區將結束不通高鐵歷史。

濟萊高鐵于2019年9月開工建設。線路全長117.49公里，全線共設濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站。

作為全國首條設計時速350公里的市域高鐵，濟萊高速鐵路項目建成后，從濟南東站到鋼城站只需不到30分鐘。

最新進展情況：濟萊高鐵于9月14日啟動聯調聯試，11月9日聯調聯試結束即將進入試運行階段，預計12月份開通運營。

六、彌勒至蒙自高鐵

彌蒙高鐵位于云南省紅河哈尼族彝族自治州境內，是中國30個少數民族自治州內的首條城際高鐵。

線路北起南昆高鐵彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止于紅河州州府蒙自市，正線長約107公里，設計時速250公里。全線新建紅河站、開遠南站、朋普站、竹園站4座車站。

最新進展情況：彌蒙高鐵于8月24日啟動聯調聯試，預計將于12月份開通運營。

彌蒙高鐵是連通昆(明)至河(口)鐵路、南寧至昆明客運專線的重要鐵路干線，是中國西南地區出境至東盟國家的鐵路大通道的重要組成部分。該線也是云南省繼滬昆、南昆、成貴后的第四條高鐵（客專）線路。

彌蒙高鐵紅河站

建成通車后，紅河州境內蒙自、開遠、彌勒等三市將實現半小時高鐵經濟圈，昆明至蒙自最快1.5小時內可達，比目前節約1小時，將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道。

七、佳木斯至鶴崗鐵路

佳鶴鐵路為單線電氣化鐵路，線路全長71.5公里，全線設佳木斯、西佳木斯、蓮江口、半截河、鶴立、鶴崗南、大陸、鶴崗8座車站。其中既有線改造40公里，設計時速160公里；新建線路長度31公里，設計時速200公里。

最新進展情況：佳鶴鐵路于6月30日進入動態檢測階段，預計將于12月份開通運營。

建成后鶴崗將連入全省高速鐵路網，成為黑龍江省第九個通達動車組的地級市。佳木斯到鶴崗列車運行時間將由1小時40分壓縮至40分鐘；鶴崗至哈爾濱將由現在普速車的9.5小時縮短至動車組的3小時左右。

八、重慶鐵路樞紐東環線

重慶鐵路樞紐東環線正線全長約158公里、設計時速160公里/小時，為客貨共線鐵路。線路南起渝黔鐵路的珞璜南站，止于北碚區襄渝鐵路磨心坡北場，同步建設機場（客運）支線和黃茅坪（貨運）支線。

全線新建珞璜東、南彭、重慶東、迎龍、龍興、統景、古路、水土、銀花等9座車站。

最新進展情況：項目于8月30日正線鋪軌完成，11月8日開始動態檢測，預計12月底開通運營。

全線建成后，將串聯起新建的重慶東站、已投用的西站、北站和江北國際機場等綜合交通樞紐，并有望開行重慶環線城際列車。

九、興泉鐵路清流至泉州段

興泉鐵路于2017年4月開工建設，設計時速160公里，是客貨共線的國家Ⅰ級電氣化鐵路，正線全長464公里。該線由江西省興國站引出，經于都、寧都、石城等縣市，進入福建省寧化、清流、明溪、永安、大田、德化、永春、安溪、南安等縣市，終至泉州市。

興國至清流段已于去年9月底開通，今年計劃開通的清流至泉州段正線長290公里，將開行“綠巨人”動車組列車。屆時將結束明溪、大田、德化、永春等縣不通鐵路的歷史。

最新進展情況：項目于8月3日進入動態驗收階段，原計劃9月底、10月初開通運營，現開通推遲。具體開通時間待國鐵集團和南昌局集團確定。

屆時興泉鐵路將實現全線貫通，計劃安排開行南昌至福州、廈門旅客列車3對，貨物列車7對。

十、連界至樂山鐵路

連樂鐵路是一條以貨物運輸為主的地方鐵路（國鐵Ⅱ級內燃牽引，預留電氣化條件）。項目東起歸連鐵路連界站，西接成昆鐵路燕崗站，是成昆、成渝兩大國鐵干線的重要聯絡線。

全線長度123.5公里，設連界、識經、汪洋、井研、馬踏、樂山港、太平、燕崗南8個車站。

最新進展情況：項目于8月26日通過動態驗收，11月4日通過初步驗收，預計12月份開通。

十一、茂名博賀港鐵路

北起廣茂線茂名東站，南至博賀新港區設港前站博賀港站，為國家II級貨運鐵路，預留電氣化條件，正線長49.8公里，設計時速120公里。

項目是洛湛鐵路連接茂名港最近的出海通道。建成后可使茂名博賀港實現海鐵聯運。擬于2022年12月15日具備開通條件。